Német alpenverein ismerkedés
Az ösvény több csúcsot is érint, így pl.
Az útvonalon több helyen is láncok, hágcsók és létrák segítik az előrejutást. A lengyel hegyimentők nyilvántartása szerint őszéig több mint halálos kimenetelű baleset történt, amely kb.
Az eddigi egyik legtragikusabb év volt, amikor a Sas úton öt ember veszítette életét. A tájékoztatót bárki megvásárolhatja a TPN információs pontjain, valamint a nemzeti parkba vezető turistautak kezdetén található jegypénztárakban, de kapható a nemzeti park által szervezett és lebonyolított rendezvényeken is.
A hegyimentők szerint a Sas úton előforduló balesetek leggyakoribb oka az útra történő elégtelen felkészülés, a nem megfelelő felszerelés, valamint az út biztonságos megtételéhez szükséges kondíció hiánya.
A statisztikák azt mutatják, hogy a legtöbb halálos baleset az út kezdeti szakaszán, a Zawrat és a Zerge-csorba Kozia Przełęcz között következik be. A meredek vályúkban, vízmosásokban és a Sas út árnyékos lejtőin a veszélyes hófoltok akár egész évben is megmaradhatnak, ezért fontos, hogy főleg a nyár eleji időszakban rendelkezzünk az ilyen szakaszok biztonságos végigjárásához szükséges felszereléssel hágóvas, jégcsákánymelyek az útvonal későbbi szakaszin is jól jöhetnek.
A hegyimentők a fentieken kívül javasolják beülő, kötél és védősisak használatát is. A Sas út biztonságos végigjárásához megfelelő lábbelire is szükség van.
A nemzeti park igazgatója szerint a Gáspár-csúcsra Kasprowy Wierch közlekedő felvonónak köszönhetően sok német alpenverein ismerkedés túrázik a Tátra gerincein, és sokan a Zawrat-hágóba megérkezve döntenek úgy, hogy tovább mennek a Sas útra.
Sokszor látunk ilyen felkészületlen turistákat edzőcipőben bolyongani ezen az útvonalon.
A Sas út kiépítésének ötlete ben született meg, ezt Franciszek Henryk Nowicki költő javasolta a Tátra Társaságnak.
A kezdeményezés legfőbb támogatója Walenty Gadowski lelkész volt, akinek a vezetésével között kiépítették a Sas út első nyomvonalát.
A munkákat maga a lelkész finanszírozta és felügyelte az építkezést, saját kezével festette fel az útvonal piros jelzéseit a sziklafalakra és ugyancsak segédkezett a fém biztosító eszközök elhelyezésében.